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Acadiane

La version fourgonnette de la Dyane se nomme « Acadiane ». Sous cette forme, elle perd le « Y », sauf en Espagne où elle s'appelle Dyane 400.
Depuis 1951, les Français peuvent profiter de la Fourgonnette 2CV. Avec l’arrivée sur le marché de la Fourgonnette concurrente R4, Citroën voit là l’opportunité de lancer sa nouvelle fourgonnette, directement inspirée de la Dyane. C’est en 1978 que les Français découvrent l’Acadiane. Son nom, qui rappelle la Louisiane, vient de l’association de Dyane et du sigle AK, qui est au sein de Citroën la dénomination des fourgonnettes.
Équipée dès le début du moteur de la Dyane 6 (et dans un second temps de celui de l’Ami8), développant 31 ch, l’Acadiane atteint la vitesse de 96 puis de 102 km/h grâce à une aérodynamique plus favorable que la 2 CV fourgonnette AKS 400.
L’avant du véhicule est quasi identique à celle de la Dyane. Si les projecteurs sont devenus ronds et sont désormais équipés d’enjoliveurs carrés, les ailes de l’Acadiane sont les mêmes que son ancêtre. Le capot est légèrement plongeant, la calandre est en plastique gris foncé et le logo de Citroën est chromé. Les pare-chocs comprennent des butoirs en caoutchouc.
A l’arrière, on a repris la caisse de la fourgonnette AKS 400. Les seuls changements notables sont les nouveaux fCitroën Acadianeeux arrière ronds et le nouveau pare-choc avec des crosses de protection.
Quelques améliorations ont été apportées à l’Acadiane au fil des ans. Les modèles produits entre juillet 1977 et juin 1978 sont par exemple équipés de raccords de freinage en 10mm tandis que les exemplaires suivants auront des raccords de 8mm.
Un effort tout particulier a été fait sur le confort et la sécurité des passagers en comparaison avec la Fourgonnette 2CV. Ainsi, les sièges du conducteur et des passagers sont équipés de ceintures à enrouleurs. Le freinage est également bien plus sûr grâce aux freins avant à disque.
De nouvelles vitres ont fait leur apparition. Elles montent et descendent et offrent donc une meilleure visibilité par rapport aux vitres à bascule. Les aérateurs orientables permettent eux une ventilation facilitée. Le tableau de bord a été copié sur celui de la Dyane auquel on a ajouté un cendrier. A l’intérieur de l’Acadiane, on trouve des panneaux de portes avec accoudoirs et vide-poches en skaï.
En option, on peut s’équiper d’un siège passager escamotable ou encore de l’embrayage centrifuge.
A noter qu’une nouvelle version de l’Acadiane a été commercialisée en Espagne sous le nom de Mixta. Ce modèle était équipé d’une banquette arrière et d’un siège passager basculant. Ne croyant pas au potentiel de ce modèle, Citroën refusa de le commercialiser en France.

L'Acadiane fut produite essentiellement en beige (Gazelle, Nevada, Colorado et enfin Atlas), en bleu (Myosotis, Uzès et Lagune) et en blanc (Alaska et Lys). En Allemagne, en Belgique et aux Pays-Bas d'autres nuances sont également diffusées (jaune, vert et rouge).

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