CX break 6 roues Tissier (803)
La miniature
Informations
Collection
Complément
Dans cette collection, ce modèle est daté de 1975, or il s'agit d'une phase deux, donc 1985.
L'original
Présentation
CX Tissier Ambulance 5 portes
Imposantes, mais non dénuées d'élégance, les ambulances CX conçues par Tissier étaient principalement destinées au transport rapide de malades et de blessés sur de longues distances, à une époque où les limitations de vitesse sur autoroute étaient moins contraignantes.
Un grand nombre de ces ambulances, remarquablement conçues, ont survécu aux affres du temps car elles étaient pour la plupart très bien entretenues
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Carastéristique
Motorisations
CX 25 TRD Turbo 2
: : : : : : : : : : : : : :CX GTi Turbo 2
: : : : : : : : : : : : : :Marque
Historique
Citroën
France
Citroën est un constructeur automobile français fondé en 1919 par André Citroën qui fait partie du groupe PSA Peugeot Citroën depuis 1974.
Citroën a toujours été réputé pour ses technologies d'avant-garde et, à plusieurs reprises, a révolutionné le monde de l'industrie de l'automobile. La marque a notamment créé la Traction Avant en 1934, l'utilitaire H, les 2CV, DS, GS, BX, SM ou encore la CX,la XM etc...
En 1913, André Citroën fonde la «société des engrenages Citroën», quai de grenelle à Paris.La denture de ces engrenages, en forme de chevrons, devient l'emblème de la Marque.
Fondateur
André Citroën
France
: :Né le 5 février 1878 à Paris 9e au 44, rue Laffitte, et mort le 3 juillet 1935 à Paris 16e, est un ingénieur polytechnicien français, pionnier de l'industrie automobile, fondateur de l'empire industriel automobile éponyme en 1919.
C'est l'une des figures les plus importantes de l’industrie automobile. Son œuvre dépasse les frontières françaises tant les méthodes de production et de marketing à grande échelle qu'il introduit, ont révolutionné le domaine. L’Amérique où s’invente la production moderne de l’automobile est devenue la référence d’André Citroën. Il désire être le « Henry Ford européen », appliquant les méthodes du fordisme ajoutées à l’exigence et l’innovation technique, et construire une voiture populaire pour mettre l’automobile à la portée du plus grand nombre.
Intervenant
Carrossier
Tissier
France
C’est en 1972 que Pierre Tissier eut l’idée de se construire son premier mille-pattes, un plateau porte-voiture à 3 essieux arrière sur la base d’une DS. Il était à l’époque agent Panhard en région parisienne et cherchait un véhicule rapide et confortable pour convoyer les voitures d’occasion qu’il livrait régulièrement en Espagne. Mais aucun véhicule existant alors sur le marché ne correspondait à ses attentes. Il décida alors de se construire lui-même le véhicule dont il rêvait : Une DS plateau avec 6 petites roues à l'arrière.Son plateau DS porte-voiture à 2 portes est rapidement mis au point et donc opérationnel pour le transport de voitures.
Ce « drôle » d’engin ne passera bien évidemment pas inaperçu et dès l’année suivante, en 1973, il reçoit une première commande pour un modèle analogue. C’est alors le début de la fabuleuse aventure puisque Pierre Tissier crée sa société ADPT (Application Des Procédés Tissier) pour la construction de voitures de ce type selon le principe qu’il a défini et qui a fait l’objet du dépôt d’un brevet.
Très vite, d’autres demandes arrivent pour ce nouveau genre de véhicule qui intéresse les garagistes et les sociétés d’assistance pour le dépannage. Parallèlement à la construction des premiers plateaux DS porte-voitures, Pierre Tissier met au point un fourgon à 6 roues pour le transport de la presse toujours sur la base de la DS et dont les premiers exemplaires sortiront de ses ateliers en 1974
Au cours de sa carrière, Tissier aura fabriqué 332 modèles dont beaucoup sont uniques. Mais on notera aussi une création sur une base de SM, et des constructions sur base de Renault Espace, Citroën Jumpy et de nombreux autres modèles.
Fondateur
Pierre Tissier
France
: :Pierre Tissier occupe véritablement une place à part dans le microcosme de la fabrication de voitures à 6 roues (et même plus). Il est en effet incontestablement l’un des plus grands spécialistes au monde dans ce domaine mais surtout le spécialiste des Citroën à plus de quatre roues dont le principe de ses constructions est basé sur la technologie de l’hydraulique Citroën pour laquelle il a procédé à une extension de la suspension hydropneumatique sur plusieurs essieux. Il est même le pionnier dans ce domaine puisque il fut le premier à adopter ce principe de transformation sur les voitures de la marque au double chevron et dont la finalité réside dans une voiture destinée à un usage intelligent et réellement exploitable.