302 Spéciale Sport N 25 (94)
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Mes remarques
Manque le saute vent.
Marque
Historique
Peugeot
France
Peugeot est un constructeur automobile français.
L'entreprise familiale qui précède l'actuelle entreprise Peugeot est fondée en 1810. L'entreprise, qui produit à l'origine des moulins de table, s'oriente en partie vers les automobiles sous la dénomination: « les fils de Peugeot frères » et produit en 1891 sa première automobile devenant ainsi l'une des toutes premières entreprises automobiles de l'histoire. À la suite de dissensions familiales, Armand Peugeot fonde en 1896 la « Société anonyme des automobiles Peugeot », qui devient une marque phare lors de l'engouement pour la voiture des « années folles ».
Aujourd'hui, les ustensiles de cuisine tels que les moulins sont fabriqués par PSP Peugeot.
L'entreprise Peugeot appartient aujourd'hui au groupe PSA Peugeot Citroën qui englobe également Citroën, rachetée à Michelin en 1976. Peugeot produit essentiellement des véhicules automobiles pour particuliers et utilitaires ainsi que des deux-roues. En 2009, les ventes de l'entreprise se sont élevées à près de 1,52 million de véhicules automobiles dans le monde, dont 1,12 million en Europe.
Via son département Peugeot Sport, Peugeot a remporté notamment cinq championnats du monde des rallyes, deux championnats du monde des voitures de sport, deux coupes intercontinentales Le Mans Series d'endurance.
Fondateur
Armand Peugeot
France
: :Armand Peugeot, né le 18 juin 1849 à Valentigney, dans le Doubs, France, et mort le 4 février 1915 à Neuilly-sur-Seine, est un membre de la famille Peugeot, qui a lancé Peugeot dans l'ère de l'automobile et de la bicyclette.
il est issu d'une famille d'industriels du département du Doubs spécialisée dans la fabrication de moulins à café, de lames de scie, d'outils etc. Il succéda à son père et son oncle à la tête de l'entreprise familiale avec son cousin Eugène.
Contrairement à Armand, son cousin, Eugène Peugeot, est hostile à l'automobile, les deux cousins se séparent. Eugène continue seul les fabrications en excluant les voitures et Armand fonde la « Société des automobiles Peugeot » qui s'installe en partie à Lille, où sont déposés les statuts de l'entreprise le 2 avril 1896. L'usine principale est créée en 1897, dans le Doubs à Audincourt. À la fin du XIXe siècle, s'ajoute l'atelier de Lille-Fives.
En 1910 les deux sociétés fusionnent pour devenir la « Société anonyme des automobiles et cycles Peugeot ».
En 1912, l'usine de Sochaux est inaugurée elle fabrique des camions. Avant la Première Guerre mondiale, Peugeot construit près de 10 000 automobiles, soit la moitié de la production française.
Armand Peugeot meurt en 1915 et est inhumé au cimetière du Père-Lachaise (95e division).
Plus d'info : https://fr.wikipedia.org/wiki/Armand_Peugeot
Intervenant
Préparateur
Darl'mat
France
Emile DARL'MAT (dalc'h mad "Tiens bon" en breton) achète un lavoir qu'il transforme en garage en 1921 à Paris, rue Malar, il devient agent Peugeot dès 1923. Pour attirer et fidéliser ses clients, il se lance dans la transformation sportive et élégante des véhicules de la marque, avec le souci permanent d'en améliorer les performances.
C'est en 1934 alors qu'il est invité au 24h du Mans sur le stand des pilotes Pierre Veyron et Roger Labric qui courent sur Bugatti, que lui prend l'envie de participer à cette épreuve avec ses propres voitures.
Fin 1936, il profite de la sortie de la nouvelle Peugeot 302 pour la transformer en Peugeot Darl'mat "Spécial" ou 302 DS, la carrosserie est dessinée par son ami Georges Paulin prothésiste dentaire en banlieue parisienne et réalisée par Marcel Pourtout, carrossier à Rueil-Malmaison.
Pour tester la 302, il réalise des essais sur l'autodrome en décembre 1936 en collaboration avec Peugeot. La 302 "Spécial Sport", y est présentée comme un prototype de la voiture de sport populaire. Il ne s'agit pas de battre des records ce jour là, mais seulement de jauger les possibilités de la voiture sur 24 heures, probablement en vue des 24 heures du Mans. Les pilotes sont Charles de Cortanze, Jean Pujol et Marcel Contet, le moteur est un 2 litres, il consomme environ 15 litres aux 100.
Le chassis est celui de la 302 renforcé, mais les trains roulants avant et arrière sont ceux de la 402, ainsi que la suspension qui elle aussi est renforcée. Le moteur est celui de la 402, il a une cylindrée de 1991cc, avec deux carburateurs et un taux de compression de 7,4. La puissance est portée à 70 CV à 4250 tr/mn. La caisse est en aluminium.
La moyenne de la première heure est de 139,673 km/h, à la 6eme heure elle est de 133,963 km/h, à la 11eme heure elle est de 137,137 km/h, pour finir le 24 h à 139,382 km/h de moyenne. Au de là des 24h, Charles de Cortanze pousse la voiture et établit une moyenne sur une heure de 144,728 km/h, avec le tour le plus rapide à 147,486 km/h.
Monsieur Darl'mat se lance ensuite dans la fabrication des Peugeot/Darl'mat 302 Spéciale Sport ainsi transformées celles-ci obtiennent, les 7ème, 8ème et 10ème places aux 24 H du Mans 1937. Notons que, sur 49 voitures engagées, seules 17 sont à l'arrivée, dont les 3 Darl'mat, ce fût une prouesse pour une première participation !
Fondateur
Émile Darl'mat
France
: :Émile Darl'mat, né en 1892 à Villers-en-Prayères (Aisne) et mort en 1970, est un carrossier français qui a personnalisé les automobiles Peugeot, jusqu'à concevoir des modèles courant aux 24 heures du Mans. Son nom s'écrit en breton dalc'h mad et signifie tiens bon, ou ceux qui tiennent bon.
Il achète un lavoir qu'il transforme en garage en 1921 à Paris, rue Malar, il devient agent Peugeot dès 1923. Pour attirer et fidéliser ses clients, il se lance dans la transformation sportive et élégante des véhicules de la marque, avec le souci permanent d'en améliorer les performances.
La compétition
Description
24 heures du Mans 1937
: : :Classement général
: : : : :Equipage
Pilote
Charles De Cortanze
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Pilote
Elie Maurice Serre
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Résultat
: :