911 SC Esso (9)
La miniature
Informations
Collection
L'original
Présentation
911 SC
Avec l'année modèle 1978, la gamme 911 fut réduite à deux modèles. Le modèle 911 SC (Super Carrera) prit la place des modèles 911 et des modèles Carrera.
À partir de l'année modèle 1984, la version SC fut remplacée par le modèle 911 Carrera.
La 911 SC était propulsée par un moteur 6 cylindres opposés à plat de 3,0 litres, dont la puissance fut légèrement augmentée au fil des ans.
- AM 1978-79 3,0 litres, 180 ch
- AM 1980 3,0 litres, 188 ch
- AM 1981-83 3,0 litres, 204 ch
Le modèle 911 SC disposait de la carrosserie élargie de la 911 Carrera. Les modèles à partir de l'AM 1981 sont identifiables grâce aux clignotants latéraux situés dans les ailes avant.
Après cinq ans et 57 972 exemplaires fabriqués en coupés, targa et cabriolet, la SC, qui devait être la dernière 911, a ressuscité la marque. Les modèles à moteur avant(924, 928, 944), qui devaient « enterrer » la 911, péricliteront progressivement.
À partir de l'AM 1983, avec la 911 SC Cabriolet, une 911 intégralement ouverte équipée d'une capote en tissu était disponible pour la première fois, en plus de la version Coupé et du cabriolet de sécurité Targa.
Les anneaux de projecteur de la 911 SC étaient tout d'abord chromés, puis peints dans la teinte de la carrosserie à partir de l'AM 1979.
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Carastéristique
Motorisation
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Marque
Historique
Porsche
Allemagne
Porsche est un constructeur automobile allemand.
La société fut fondée en 1931 par Ferdinand Porsche, puis reprise par son fils Ferry Porsche.
Ferdinand Porsche est l'ingénieur qui créa la première Volkswagen.
Les principales usines du constructeur sont situées à Leipzig et à Zuffenhausen et comptaient plus de 17000 salariés en 2012.
Porsche est le constructeur automobile le plus rentable de l'histoire. C'est actuellement la dixième marque du groupe Volkswagen AG. En 2015, ses ventes mondiales se sont élevées à plus de 225 000 véhicules, en forte hausse par rapport à 2014.
Fondateur
Ferdinand Porsche
Allemagne
: :Ferdinand Porsche, né le 3 septembre 1875 à Maffersdorf en Bohême, mort le 30 janvier 1951 à Stuttgart, est un ingénieur autrichien, fondateur-créateur du bureau d'études automobiles allemand Porsche. Il a influencé de manière déterminante pratiquement toute l’industrie automobile allemande.
Ferdinand Porsche est généralement connu pour les voitures portant son nom, la mythique Porsche 911 en tête, conçue par son petit-fils Ferdinand Alexander Porsche, mais il faut également se rappeler qu’il est aussi et surtout le père de la Volkswagen Coccinelle et qu’il a participé de manière significative à Mercedes et à Auto-Union. Sa participation à l’effort de guerre allemand entre 1939 et 1945 est moins retenue, alors qu'il est à l'origine de la conception du char Tigre et du chasseur de chars l’Elefant. Il avait d’ailleurs été honoré par Adolf Hitler lui-même en 1937 par une des plus hautes distinctions du IIIe Reich.
Intervenant
Préparateur
Almeras frères
France
En 1966, Jean-Marie profite de sa notoriété naissante pour créer la carrosserie Alméras, rue de Lavérune. Laissant le temps à Jacques de terminer ses études avant de le rejoindre. Nous voici en 1967, année où les 2 frères vont faire équipe pour la première fois lors du Critérium des Cévennes au volant de leur Peugeot 204 qui concentre toutes les améliorations qu’ils sont capables d’apporter aux véhicules de leurs clients. Jacques rejoint Jean-Marie en 1968 après avoir décroché son bac de technicien en fabrication mécanique et c’est ainsi qu’Alméras Frères voit le jour. Mais dans l’esprit de ces 2 passionnés, toujours inséparables, il faut passer à la vitesse supérieure : devenir de vrais professionnels du sport automobile en s’associant à un constructeur pour pouvoir concourir.
Après avoir approché Renault, puis Peugeot, ils pensent alors à Porsche. Hélas, ils n’ont pas les moyens de s’offrir un modèle neuf. Ils vont alors éplucher toutes les petites annonces pour trouver une occasion. C’est ainsi qu’ils trouvent une 911S légèrement accidentée, ce n’est que plus tard qu’ils apprendront qu’elle appartenait à Michel Polnareff. Il ne leur reste que 5 semaines pour la préparer pour le Critérium des Cévennes et ils vont relever le défi ! Jacques va enfin débuter comme pilote en 1969 avant de participer à son premier Tour Auto en 1970 et passer de la 911R au spider Carrera 6 personnalisé avec tout le savoir-faire Alméras, l’esprit barquette des tout débuts revu et corrigé ! Les clients affluent chez Alméras Frères pour bénéficier des pièces sorties de la carrosserie après avoir été testées lors des compétitions. L’équipe Alméras Frères voit le jour en 1971 et même si Jean-Marie est peu présent sur les circuits suite à un grave accident de la route, il travaille à la création du premier aileron arrière Alméras pour Porsche 911, les prémices de l’ère de la préparation…
Fondateurs
Jean-Marie Alméras
France
:En 1972, il remporte la compétition de montagne organisée au col Bayard, sur Porsche 908.
En 1975, il fonde avec son frère cadet Jacques (né le 30 janvier 1949, également à Montpellier) une entreprise familiale spécialisée dans le tuning et la reconversion de voitures Porsche à Saint-Jean-de-Védas (commune proche de Montpeller), la société Alméras Frères SA, grâce au soutien pérenne de Jürgen Barth. Il planche à la conception des adaptations.
Il dispute à compter de 2011 le championnat d'Europe de la montagne VHC, sur Porsche 935 3.5L.
Jacques Alméras
France
:Après un apprentissage en karting, Il commence la compétition automobile en 1967 comme copilote au Critérium des Cévennes, et passe définitivement derrière le volant en 1969.
En WRC, il termine deux fois dans les cinq premiers en courses: 4e du Tour de Corse en 1978 (sur Porsche 911), et 5e en 1976 (même véhicule, et 1er du Groupe 3) (6e en 1977). Il remporte 4 épreuves spéciales sur l'île de Beauté, en 1977 (2) et 1978 (2). Au rallye Monte-Carlo, il se classe deux fois dans les dix premiers, en 1979 et 1981 (9e).
En 1975, il fonde avec son frère aîné Jean-Marie la société Alméras Frères SA.
La compétition
Description
Rallye Monte Carlo 1982
: : :Classement général
: : : : :Equipage
Pilote
Guy Fréquelin
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Co-pilote
Jean-François Fauchille
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Résultat
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