Dauphine Gordini (780)
La miniature
Informations
Collection
L'original
Présentation
Dauphine Gordini
Dès 1957, chez Renault, on comprend rapidement que la Dauphine peut et doit être exploitée un maximum pour accroître la rentabilité. La marque fait alors appel à Amédée Gordini, qui cherchait justement à se reconvertir. Un partenariat naît alors et la Dauphine est la première Renault à passer dans les mains du sorcier. On ne présente plus Gordini, ce préparateur a un passé incroyable dans le domaine de la préparation automobile. Sur la Dauphine, il proposera une version plus musclée, portant son nom. Elle dispose d'une mécanique poussée à 38 chevaux, d'une boîte de vitesse à quatre rapports, de pneumatiques plus larges, de suspensions revues. Chaque millésime de Dauphine Gordini sera amélioré pour toujours plus de performances. Et contrairement à ce que l'on pourrait penser, les Dauphine Gordini ne sont pas l'apanage d'amoureux de la vitesse. L'agrément est bien supérieur à celui de la Dauphine "de base". Et il existe alors bien une version plus luxueuse (l'Ondine), alors pourquoi pas une version plus puissante ? Ceux qui n'aiment pas les compromis opteront même pour l'Ondine Gordini de 1961 à 1962. Revenons à la Dauphine Gordini. Le style reste très similaire, la discrétion est de mise. Mais il était possible d'opter pour des coloris chattoyants.
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Carastéristique
Motorisation
1958-1967
: : : : : : : : : : : : : : :Marque
Historique
Renault
France
Le groupe Renault est un constructeur automobile français.
Il est lié au constructeur japonais Nissan depuis 1999 à travers l'alliance Renault-Nissan qui est, en 2013, le quatrième groupe automobile mondial. Le groupe Renault possède des usines et filiales à travers le monde entier.
Fondée par les frères Louis, Marcel et Fernand Renault en 1899, l'entreprise joue, lors de la Première Guerre mondiale, un rôle essentiel souvent méconnu (activités d'armement, char Renault FT-17). Elle se distingue ensuite rapidement par ses innovations, en profitant de l'engouement pour la voiture des « années folles » et produit alors des véhicules « haut de gamme ».
L'entreprise est nationalisée au sortir de la Seconde Guerre mondiale, accusée de collaboration avec l'occupant allemand. « Vitrine sociale » du pays, elle est privatisée durant les années 1990. Elle utilise la course automobile pour assurer la promotion de ses produits et se diversifie dans de nombreux secteurs. Son histoire est marquée par de nombreux conflits du travail mais aussi par des avancées sociales majeures qui ont jalonné l'histoire des relations sociales en France (à l'exemple des accords de 1955 - instituant entre autres la 3e semaine de congés payés - , de 1962 - 4e semaine de congés payés - ou de l'« accord à vivre » de 1989).
Le groupe Renault a à son actif trente-huit usines dans le monde.
Fondateur
Louis Renault
France
: :Né le 12 février 1877 dans le 8e arrondissement de Paris où il est mort le 24 octobre 1944, est un inventeur français, pilote de course et chef d'entreprise pionnier fondateur emblématique de l'industrie automobile française avec l'empire industriel Renault.
La compétition
Description
Tour de Corse 1959
: : :Classement général
: : : : :Equipage
Pilote
Pierre Orsini
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Co-pilote
Jean-Baptiste Canonici
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Résultat
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